（原标题：媒体：为度过737 Max危机 波音寻求告贷至少100亿美元）
在从前最热销的窄体喷气式客机类型737 Max停飞危机“剪不断、理还乱”之际，最新音讯显现，美国最大出口制造商之一波音公司正在与银行业洽谈至少100亿美元的告贷。
1月20日周一，据新闻媒体报道，知情人士泄漏，波音正与多家银行就100亿美元或更多的告贷进行商洽，现在已从花旗集团、美银美林、富国银行和摩根大通处获得了至少60亿美元的告贷许诺。公司正与其他银行商洽，以期获得更多金钱。
早在1月初便有音讯称，波音正与一组未签字的银行评论告贷事项或许，据称花旗集团掌管了商洽。其时业界传言或许是出资级的定时告贷（term loan），今天最新音讯称或许是延期支取告贷（delayed-draw loan），这在某种程度上预示着不会当即影响波音的信誉评级。
波音737 Max在2019年3月遭受的全球停飞已确认进入第11个月，何时经过监管组织认证完成商业复飞仍没有结论。虽然该机型已从本年1月起暂时停产，业界普遍以为，波音对航司和供应链客户的维护费用会只增不减。
上星期波音发表，在737 Max飞机上发现一个新的软件缝隙，有必要进行额定作业，或许进一步推迟该机型复飞。波音客户、大型飞机租借公司Air Lease董事长Steven Udvar-Hazy以为，美国联邦航空管理局（FAA）或许要比及4月再同意该机型复飞。
券商Canaccord剖析师Ken Herbert上星期五在研报中，将波音未来12个月目标价从370美元下调至350美元，并估计管帐部分的全体本钱假定改变和对客户的额定退让，将令波音2019年四季度收益至少削减50亿美元。
1月14日的音讯称，为了保持客户对737 Max的飞机订单，波音正供给非常大的扣头，乃至不吝高达50%。同日波音发布了2019年商用飞机订单与交给数据，净飞机订单为负87架，是近30年来初次转负，并自2011年以来初次将“全球最大飞机制造商”的头衔输给了竞争对手空客。
全球干流评级组织穆迪和标普均在上一年12月下调了波音的信誉评级。而穆迪上星期五更近一步，正告称因为737 Max问题逐渐扩展，波音当时仍处在可出资等级的A3评级正被检查。一起，上星期五惠誉将波音长时刻评级从A下调至A-，将短期评级从F1下调至F2。
穆迪首席波音剖析师Jonathan Root指出，波音公司康复商场和客户决心的尽力将更贵重、更耗时。即便737 Max商业复飞认证按期在近期成功获得，公司也会遭受运营和财政危险的添加。
另据央视新闻报道，全球最大的737 Max机型运营商美国西南航空上星期宣告，再次推迟复飞该机型航班的时刻，将停飞延伸至2020年6月初。此前，美国航空和美联航都作出了相似决议。
剖析称，虽然波音已与美国航空和西南航空等首要客户达成了补偿协议，但该协议只适用于2019年的航司收入丢失状况，跟着737 Max商业复飞被推迟，波音或许不得不付出更多补偿。估计出资者将在本周美国航空和西南航空、以及1月29日波音发布四季度时听到更多更新状况。
周一美国股市因马丁路德金日休市一天，1月17日上星期五，波音收跌2.36%，报收324.15美元，创2019年8月14日以来的五个月低位。
