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据美国《商业内情网》12月11日报导，波音公司为减少本钱，取消了一项787飞机的防雷击功用，美国联邦航空办理局（FAA）的技能专家对此标明对立。
联邦航空办理局终究同意了这项改变，去除一批787梦境客机机翼的铜箔。众议院运送和基础设施委员会将严峻责问联邦航空办理局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）作出这一决议的原因。
俄勒冈州代表彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）主席在11月致美国联邦航空局的信中称现已收到“标明波音公司对其787梦境客机的防雷功用进行规划改变的音讯和文件，但多名联邦航空局专家对此标明对立。” 他说，去除铜箔可能在飞机遭雷击后“增加燃油箱中的火源”。
彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）
波音公司规划的梦境客机于2009年首飞，机翼上装有绝缘帽和铜箔，可在雷击时维护飞机。但波音五年前就“悄然”中止装置绝缘帽，并于本年三月中止在机翼增加铜箔。联邦航空局于2月份首要拒绝了波音公司关于去除铝箔的提议，后来又裁决波音公司未能标明油箱被闪电击中时起火的概率极低。
但据报导，在这一阶段，现已有约40套没有铜箔的飞机机翼制作完结。
德法齐奥在十一月称：“假如音讯牢靠，那这件事确实令人惊奇，标明波音公司要么成心忽视联邦航空的监管结构，要么监督体系出了问题，急需修补。” 他还指出：“飞机遭雷击是很容易发生的。”
波音公司宣布的一份声明中说，波音787飞机具有“其他几层防雷击维护”，并且每项规划改变都“通过波音公司的恰当考虑和处理，并得到了联邦航空局的完全检查和同意。”
联邦航空局现已对737 Max严厉检查，现在又要对787的检查。这是将在周三举办的众议院听证会的首要议题。
波音787-10梦境客机
虽然联邦航空局对737 Max的认证严加操控，但该机型又发生了两次丧命事端，形成346人逝世。坠机事情证明飞机规划有问题。现在该机型全世界停飞，波音公司正在对其进行晋级改造。
德法齐奥标明，波音737 Max和波音787的改动都“阐明联邦航空局高档办理层只垂青波音的利益，而绕开或许放置了安全技能专家的定见和主张。
