米歇尔·斯隆（Michelle Sloan）在美国印第安纳波利斯用7个星期学会了驾驭货车，就在她行将敞开榜首次送货之旅的几个小时前，她的教练取消了这次行程。
12月10日，据《商业内情》（Business Insider）杂志报导，总部坐落印第安纳波利斯的整车货运供货商萨拉东集团（Celadon）现已请求破产。这是美国历史上最大的货运公司破产案，在2015年，该公司还具有10亿美元收入。
“我很伤心，我的儿子还在等待圣诞节，我希望能赶快找到作业。”米歇尔标明。
米歇尔不是个例，像她这样行将赋闲的司机和职工还有上千人。
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运送巨子破产裁人
在美国，71％的货运是经过货车运送的。关于货车司机及其雇主来说，2019年是充溢应战的一年。
依据Broughton Capital LLC的职业数据，大约有640家货车运送公司在上半年破产，这是去年同期大约175个破产案子的3倍多。
萨拉东集团是一家整车货运供货商，其服务包含为美国国内、美国和墨西哥以及美国与加拿大之间的客户打开点对点运送。在阅历了多年的管帐丑闻发酵后，美国证券交易委员于12月5日对两名萨拉东集团前高管提出了指控，他们涉嫌诈骗导致股东丢失超越6000万美元。
当地时间12月9日，萨拉东集团宣告，现已请求破产。据悉，破产可能使超越3200名货车司机的生计陷入困境，并远离家园。消息人士指出，萨拉东集团货车司机的燃油卡现已被关停，这在某种程度上预示着他们假如不自掏腰包购买汽油，或许运用私家车、飞机、公交车等其他运送方法就无法回家。
除了萨拉东，上个月，最大的货车发动机制作商、印第安纳州哥伦布市的康明斯公司宣告将裁人2000人。
康明斯公司的代表乔恩·米尔斯（Jon Mills）标明，“很不幸，咱们一定要采纳更多办法减少相关本钱，由于经济阑珊的速度比咱们阅历的前两个周期都要快。”
经济阑珊信号
产品制作的各个环节都需求运送业的参加，货运也是零售公司离不开的服务。因而，货运职业的目标是经济体现的抢先目标，经济远景向好时，货运业的运力和运费需求都会上升。
《商业内情》标明，2018年是货车运送业的景气年，运费和新的货车订单数量到达史无前例的水平。当需求旺盛时，货车运送公司倾向于购买很多货车，雇佣新司机，等待赢利上涨。可是，一旦货车和货车司机的供给赶上需求，运费下降，公司将很难获得抱负的报答。
运送职业数据提供商ACT Research标明，美国8000亿美元的货车运送商场在本年初进入了阑珊。亨廷顿银行（Huntington Bank）财物融资部分总裁迈克尔·迪塞科（Michael DiCecco）标明：“该职业面对的部分应战是产能过剩，这种应战是周期性的。”
本年，货车运送业的订单下滑，显现零售商和制作业的出产、出售和其他运营活动减少，运送需求继续萎缩。
《商业内情》征引FTR情报运送公司发布的最新数据称，美国10月份，重型货车订单同比下降51%，创下3年来新低。美国密歇根州特洛伊市的制作商美瑞特（Meritor）9月份也标明，“为了应对预期中的全球大部分货车和拖车商场交易量下降的状况，公司也将在2020年榜首季度末减少薪酬开销。”
ACT Research总裁Kenny Vieth称，大部分经济疲软缘于职业放缓，因而，与顾客需求相关的货车运送职业的阑珊值得一切投资者警觉。
衡量美国货运量和开销的Cass货运指数（Cass Freight Index）显现，美国货运职业的装货量现已接连11个月同比跌落，10月Cass货运指数同比跌落5.9%。陈述指出，“到本年底，GDP呈现负增长的危险渐渐的变大，许多运送服务，尤其是货车运送的现货商场行情报价疲软，加上近期空运和铁路运量的趋势，加重了咱们对经济的忧虑。大宗产品价格疲柔和利率继续下降，渐渐的变多的数据标明，这是经济缩短的开端。”
记者 李曦子
