迫于12年来最大规划停工带来的压力，通用轿车终究向美国轿车与工人联合会(UAW)作出70亿美元的出资许诺。
据外媒近来报导，通用轿车许诺在美出资的70亿美元（约合496亿人民币）中，将包含投产一款纯电动皮货车型和一套先进的电池体系。不过，通用方面并没有供给时刻、详细工厂或许详细产品等信息。
作为跨国车企中较早提出向电气化范畴转型的车企，“零磕碰、零排放、零拥堵”是通用轿车的愿景。早在2017年通用轿车就清晰的提出了要在未来十年内将引进许多电动轿车。并方案到2023年有至少20辆电动轿车上线。
与现在职业内存有的“电动车意味着长时间的投入和亏本”的观念不同，通用通用轿车首席执行官玛丽 博拉（Mary Barra）在2017年11月的一次出资者会议上对出资者表明，通用方案在2021年推出的新一代电动轿车，不只将降低本钱，还将为美国榜首轿车制作商发明赢利。
通用的正寻求经过开发一种全新的电动轿车渠道，此轿车渠道将习惯多种规划和细分商场，所造的新车在美国和我国出售。以规划来分摊本钱。玛丽 博拉在纽约的巴克莱全球轿车会议上表明：“咱们致力于未来的电动轿车出资组合，这将是有利可图的。”
通用轿车的方针是，在2026年之前每年出售100万辆电动轿车，其间许多都销往我国，该公司现已对这些车辆拟定了严厉的出产配额。
该公司方案，在2021年前，将其锂离子电池的本钱从每千瓦时145美元降低到每千瓦时不到100美元，这将使电动轿车的全体本钱更接近于汽油发动机车型。
而在北美商场，可以看到的是，通用正在将事务进一步聚集到包含皮卡和SUV在内的高赢利商场。因为美国商场轿车严峻滞销，通用轿车在上一年方案停产六款轿车车型。据摩根士丹利的一位轿车分析师介绍，估计在未来四年里，通用推出的新车中，轿车将缺乏10%，九成将是货车SUV以及跨界车。
调整车型的一同，通用也作出了系列产能调整，由此在上一年发布了一系列职工“买断”方案。系列调整让通用在近几年全球车市都稍显低迷的状态下仍然取得了不错的成果。UAW副主席泰里·迪特斯指出，通用曩昔三年来在北美大陆完成破纪录的350亿美元盈余，他由此责备通用不愿意与工人一同共享。
“通用有必要理解，咱们曾经在他们最需求的时分站了出来，”工会谈判代表泰德·克鲁姆（Ted Krumm）在新闻发布会上说，“咱们理应得到一份公正的合同。咱们协助成果了这家公司的今日。”
通用本来打算在本年11月封闭4家工厂，在上一年，其现已宣告关停了几家工厂，但现在几家即将关停的工厂被指出并未在未来工人待遇与去留的问题上到达一致。
通用方面表明，关停国内工厂是为应对商场搬运，未能与普通职工共享巨额赢利”则是有备无患，保证忽然呈现经济下行时，职工能保住饭碗。
从数据上看，全球车市的“隆冬”没有曩昔。据我国轿车流转协会的数据，前8月全球几大干流商场，仅美国和日本完成小幅增加，同比别离增加0.1%和1.4%，其他包含我国、欧洲、韩国都大幅下滑。而金砖五国8月出售悉数为负，其间尤以印度最甚，当月出售了24.8万辆，同比下降33.2%，现已是第10个月下降了。
商场趋冷的一同，电气化转型又带来巨大的投入。数据显现，在曩昔的三年里，通用轿车每年本钱开销平均为84.5亿美元，大部分是出资在北美商场。而此次除了70亿美元的投入之外，有音讯称通用还表明，将把电动皮卡安装使命分配给底特律的哈姆特拉克安装厂，而电池制作事务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂。不过在此之前，这两家工厂曾方案封闭或许出售。
由此可见通用此次面对的压力，依照组织猜测，假如停工继续，通用每日的丢失将到达5000万乃至1亿美元。
事实上，跟着轿车电气化趋势的加快，轿车制作的人才需求结构也在发生改变。上一年下半年，德国弗劳恩霍夫工业工程研究院（Fraunhofer Institute of Industrial Engineering）曾发布一份环绕新能源趋势下轿车业用人岗位改变的研究陈述，陈述正告，虽然新能源车鼓起之后，在轿车电子和电池等方面可以带来新的工作机会，但是传统燃油发动机和变速箱制作的用人需求却将显着缩水，拼装线上的工人方位数量也将因而削减。
上述陈述是受德国 IG metall金属工会托付所打开的项目。G metall指出，到2030年，假如德国出产的新车中，有 25%为电动车，15%新车为插电式混合动力混合动力车，60%新车是汽油车和柴油车。到时德国轿车职业将丢失75,000个与发动机、变速箱制作相关的工作岗位。部分轿车工人的岗位将因而被撤销或许代替。
