经济调查网 记者 童锋亮一份紧迫声明在9月20日下午由全球最大的豪华车生产商德国戴姆勒宣告。在这份“关于‘戴姆勒暂停燃油发动机研制’媒体报导的阐明”中，戴姆勒否定了从19日开端快速分散并引发激烈重视的传言。
“戴姆勒没有作出退出燃油发动机研制的决议。”这份声明称。9月19日，德国轿车周刊报导的一则报导被广泛转发，报导称，刚完成对内燃发动机系列更新的戴姆勒，将暂停传统燃油发动机的研制，依据该集团最新的发展规划，电动车将成为当下的研制中心。
该报导引证戴姆勒研制担任人马库斯 舍弗(Markus Schaefer)的话说，未来戴姆勒的研制重心将转向电驱动和电池。戴姆勒不久前才完成了传统燃油发动机序列的一次更新，舍弗表明新款直列六缸发动机未来几年内都将被用于E级、S级轿车以及SUV车型。因而，尽管未来一段时间内不会再继续新的研制，但现有技能应该能够满意当下的市场需求。舍弗一起表明，暂停并不代表永久抛弃，未来也有或许重新启动燃油发动机的研制作业。
作为奔跑轿车的母公司，戴姆勒是全球最大的商用车制造商、全球第一大豪华车生产商。
此音讯敏捷引发了业界的重视。有业界人士表明，戴姆勒的这一决议意味着，在内燃机作为动力总成在轿车行业占有主导地位长达一个世纪之后，或许终究走向了消亡。
而作为电动车新产业代表的特斯拉轿车创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）更是在第一时间给予活跃回应。马斯克在Twitter对此音讯转发并回应“祝贺！电动车才是未来！”并称作为传统轿车发明者的戴姆勒作出这一决议极具含义。而戴姆勒旗下的奔跑轿车回复称“这（电动车）才是可继续的未来”。
不过，戴姆勒官方回应很快打破了马斯克的高兴，戴姆勒称，其最新一代“FAME”发动机(模块化发动机宗族)由立异的汽油和柴油发动机组成, 最近已使用于整个产品阵型中。
“和曾经相同,这一代发动机序列现在正处于刚开端使用的阶段,未来将按方案经过更 多立异、高效的发动机类型不断扩大。因而,现在没有有关于下一代发动机的决议。”戴姆勒表明。
一起，戴姆勒也在声明中提到了零排放方针，称戴姆勒一向以零排放出行为方针。“未来 20 年、即至 2039 年,咱们的愿景是打造一个彻底碳中和的乘用车新产品阵型”。 在此过程中，戴姆勒将不断调整产品组合，方针是至 2030 年咱们的插电式混合动力和纯电动车型销量可到达乘用车销量的一半以上,到时近 50% 的车型仍将装备部分电气化的燃油发动机。
“咱们将继续坚定地推进三管齐下的发动机战略，这包含了装备 48 伏智能电机技能的 燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和装备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。经过这样多种驱动形式的组合，咱们能够为全球各地的客户供给适宜其不同需求的适宜车型。”声明称。
在刚完毕的法兰克福车展上，戴姆勒现已发布了这份急进的新能源轿车方案，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑轿车集团全球总裁康林松(Ola K llenius)表明，“轿车行业正在阅历着根本性的转型。我知道，很多人会有点着急，会觉得转型还不够快。对这些人，我想说：咱们也有着相同的心境。”
康松林以为，电气化是轿车业最深远的革新，但却并不是奔跑面对的仅有应战，轿车行业正在阅历的“根本性转型”是多方面的。
因为曩昔两年内关于内燃机正在走向消亡的观念一向存在，尤其是近期跟着轿车传统供货商的生计危机，内燃机链条从人才储藏到需求呈现全线萎缩，因而，戴姆勒的此次传言快速引起轩然大波。
而从奔跑的声明来看，并没有直接否定戴姆勒研制担任人马库斯 舍弗做出的“戴姆勒将暂停内燃机研制、未来或许重启”的言辞，而是针对言论对戴姆勒将就此退出内燃机研制的误读。
到现在为止，还没有一家全球性车企揭露宣告过中止内燃机的研制，尽管电气化现已成为所有车企的一起挑选和研制要点，且各国和首要车企对燃油车的禁售方案现已出台多例。
