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固安与北三县的地铁梦终于走向了不一样的方向

2019-09-10 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

编者按:本文来自微信大众号壹墨客说房(ID:yishusheng-fang),作者壹墨客说房,36氪经授权发布。

6月19日北京规划委有关北京地铁4号线南延的回复中以为,“地铁4号线现状客流压力大,迟早顶峰站外常态化限流车站有公益西桥、角门西等多个车站,大兴区内多个车站早顶峰进站量高(如天宫院站、枣园站、西红门站等早顶峰时段进站量可达8000-9000人次),存在等候多班车才干上车的问题。经过现状剖析,研讨以为线路无法持续承载更多客流,南延至庞各庄镇将诱增新的客流量,一方面影响自身沿线乘客的出行条件,另一方面也不利于庞各庄镇构成交通出行高质量和生机集聚区域,影响城镇展开。”基于此,北京规划委弥补道:“我委将以提高公共交通的竞赛优势,构建掩盖全面、接驳便当的公共交通体系,优化区域交通出行结构为方针,对大兴区公共交通出行进行统筹考虑,安排在大兴区分区规划和归纳交通规划研讨中,进一步加强研讨使用区域干路体系设置地上公交快线,服务庞各庄镇等大兴区南部城镇的计划,推动公共交通体系服务镇区对外出行规划施行作业。”

换句话说,鉴于北京4号线地铁现在客流量大,不具备南延的条件。所以会在包含固安在内的大兴机场周边区域加大公共交通布局,以缓解相关区域的进京人流压力。

北京规划委的回复全文如下:

关于北京地铁4号线南延至大兴区庞各庄镇的提案

第0727号提案的答复定见

甘佳庚委员:

您提出的关于“北京地铁4号线南延至大兴区庞各庄镇”的提案收悉,咱们安排相关规划规划团队进行了仔细研讨,现就有关状况答复如下:

一,基本状况

庞各庄镇坐落北京市南部,大兴区中部。现状庞各庄镇寓居人口约7.3万,规划寓居人口约6.5万。该镇具有工业展开、城乡建造、社会管理和民生保证方面的归纳优势,有丰厚的现代农业和休闲旅行资源优势,旅行出行质量要求较高。一起作为大兴国际机场及临空经济工业区展开辐射区域,未来将集合更多的人流和生机,出行需求规划将进一步添加。

北京地铁4号线是现状地铁网络中南北向的骨架线路。线路北起海淀区安河桥北站,途经中关村、西直门、西单、菜市口、北京南站、大兴区西红门、黄村火车站、生物医药基地等区域,南至大兴区天宫院站,线路全长约50公里,共设35座车站。

现状4号线顶峰小时最小发车间隔为2分钟,顶峰小时最大运力为4.2万人次,已达到规划能力。但顶峰小时最高断面流量已达4.9万人次(菜市口至宣武门段),线路满载率达117%。

二,研讨定见

地铁4号线现状客流压力大,迟早顶峰站外常态化限流车站有公益西桥、角门西等多个车站,大兴区内多个车站早顶峰进站量高(如天宫院站、枣园站、西红门站等早顶峰时段进站量可达8000-9000人次),存在等候多班车才干上车的问题。经过现状剖析,研讨以为线路无法持续承载更多客流,南延至庞各庄镇将诱增新的客流量,一方面影响自身沿线乘客的出行条件,另一方面也不利于庞各庄镇构成交通出行高质量和生机集聚区域,影响城镇展开。

现在,我委正在依照市委、市政府有关作业要求,安排展开我市新一轮轨道交通线网规划的研讨编制作业。在此项作业中,我委将以提高公共交通的竞赛优势,构建掩盖全面、接驳便当的公共交通体系,优化区域交通出行结构为方针,对大兴区公共交通出行进行统筹考虑,安排在大兴区分区规划和归纳交通规划研讨中,进一步加强研讨使用区域干路体系设置地上公交快线,服务庞各庄镇等大兴区南部城镇的计划,推动公共交通体系服务镇区对外出行规划施行作业。

衷心感谢您在百忙之中对北京市轨道交通规划、建造作业的关怀、了解与支撑,期望您自始自终对咱们的作业提出定见和主张。

北京市规划和自然资源委员会

2019年6月19日

北三县的地铁愿望正在照进实际

值得留意的是,回忆环京的楼市展开前史能够发现,环京楼市起源于“忽悠”,其间最大的“忽悠”便是地铁,其间最典型的便是北三县与固安的地铁,差不多从2010年左右,北三县或固安的出售便以地铁之名忽悠卖房。

当今,随同京津冀一体化的推动,环京的地铁梦开端分解:固安地铁梦持续是梦,而北三县的地铁梦,尽管槽点不少,但至少已逐步照进实际。

首要,环京首条地铁线平谷线,现在已确认于年末开工,且线路走向已若有若无,八九不离十了。

其次,与北京政府揭露否定4号线南延不同的是,现在北京政府揭露声称6号线会东延。

近期举行的“城市规划建造与70年展开前史”主题座谈会上,北京市发改委确认了100项要点作业任务和2019年235项市级严重工程项目,其间明确指出:“通州本年的要点是加速平谷线与京唐城际轨道交通的建造,推动6号线东延、厂通路等交通路网设备的建造”。

尽管现在暂时还未有6号线东延的落地时刻表,但至少在北京政府的官方语境中已成了“推动6号线东延”,也便是官方认可北京6号线地铁会东延,至少已是一个必定信号。

第三,通武廊轨轨开工在即。

4月天津武清戋戋长官宣了通武廊进京轻轨,也直接佐证了北三县有另一条进京轻轨线规划。

其时,天津市武清戋戋长戴东强在承受媒体采访时证明:“规划兴修衔接通武廊的轻轨线路,现在正在展开预可研等前期作业。这条线路将充分使用天津地铁5号线,从其北辰区双街终点站延伸到武清区,抵达武清区后改为地上轻轨线路,然后一向延伸到河北省廊坊,和当地规划兴修的北三县轻轨衔接,最终抵达北京城市副中心”。

为什么固安与北三县的地铁梦开端不一样了?

正如上文所言,2010年左右开端,固安与北三县的出售口中,进京地铁便成了卖房的噱头,为什么现在这两个当地的地铁梦走向了彻底不一样的成果呢?

在记者看来,首要原因只要一个:人流。

我国是一个严酷实际倒逼规划跟进的社会,而不是相反。

上半年一个有关京津冀各城市之间人流通勤的调查报告再次佐证了“近京为王”的真理。

先来一张京津冀各城市人口图,以便读者们扼要了解下相关城市的人口量。

要点来了:在京津冀之间,平常各城市之间的人流通勤来往排名如下。

关于上图,壹墨客提示留意下面几点:

A,与北京之间的人流通勤最多的当地是廊坊,与天津之间的人流通勤最多的也是廊坊。

由此能够判别,北京上班族在环京的首要寓居地挑选是廊坊。首要原因只要一个:间隔北京近。

B,值得留意的是,此前热炒冬奥会,声称也能够作为北京上班族的另一个挑选地的张家口,在与北京的人流通勤量中,压根就排不上号。所以那些预备到张家口买房,并愿望着在“北京上班,寓居在张家口”的人,梦该醒醒了。

假如咱们把问题进一步缩小:在廊坊内部,各城市与北京之间的人流通勤量,谁多谁少呢?这也能够提醒出现在北京上班族更乐意把寓居地按在廊坊的何处。详见下图:

壹墨客发现,在廊坊,北京上班族寓居地的挑选如下:燕郊地点的三河排名榜首,往下分别是香河、廊坊的广阳区、大厂、固安、廊坊安次区和永清。

A,能够看出,北三县才是北京上班族在环京落户的赢家。

如论原因,由于进京的通勤时刻为王。

B,大厂有点意外。

值得留意的是,在廊坊内部的3市六县中,大厂的人口最少,2017年仅为13.07万人,而同期三河、香河、固安的人口分别为71万人、35万人和51.7万人。在人口总量如此少的布景下,在与北京的人流通勤量方面,大厂依然高于固安,仅次于三河、香河和廊坊广阳区,缘于其与北京之间的通勤时刻短,也是近京为王的再次佐证。

C,固安的排名低于香河、大厂。

值得留意的是,固安的人口量高于香河,且相当于大厂近4倍,但固安与北京之间的人流通勤量仍低于大厂,也低于人口量小于自己的香河,首要缘于固安的人口中,本地人占比较高,北京上班族的人口量不高。北京上班族在环京寓居地挑选排序上,固安的排名低于北三县和廊坊广阳区。

D,一些开发较晚的环京区域,仍需求时刻沉积,比方永清、霸州等。而廊坊内部的文安、大城等,已不在环京范围内,由于环京是有鸿沟的。

我国城市展开已进入一个全面分解的年代,与此同步的是,环京的区域展开也开端全面分解了。

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