国内新能源乘用车开展之炽热众所周知，从添加率上看，在商场已接连13个月销量同比下行的局势下，新能源范畴却能够在绝大多数时刻体现出同比超越两位数的强壮添加态势，热度足以可见一番。
风趣的是，从产品及品牌散布上来看，一向在背面追逐国际一流车企脚步的国内本乡品牌，在新能源商场中一向占有优势方位，完成了弯道超车，而在传统燃油车商场上更有优势的合资品牌以及奢华品牌则鲜有出面的状况，市占率以及话语权两个维度底子都能够小到忽略不计。
剖析来看，合资品牌之所以在新能源范畴鲜有战果，一方面是对本乡商场洞悉不及自主品牌深入和敏捷，加上本就不确定的技能途径采纳保存战略，和国内善变的方针要素等原因，终究约束了合资品牌在新能源商场发挥。
不过，能够看到的是，面临日益苛刻的双积分方针要求，以及车市下行布景下添补商场新增量的逼真需求，合资品牌现已开端了新能源破冰之路，面临现已实在落后的局势，这场追击战将怎么演出?
入局晚、产品弱
众所周知的是，合资品牌因为造车经历丰富，技能壁垒高，在传统燃油车范畴长时刻占有商场主导，不过，在新能源这个新式商场里，合资品牌却彻底呈现出截然相反的现象，一向被自主品牌“吊打”。
中国轿车工业协会发布的本年1-7月新能源销量排名前15位的车企榜单中，没有一家合资品牌上榜，这意味着在新能源范畴，自主品牌现已全面完成了对合资品牌的反超。
合资品牌之所以败走新能源商场，与产品数量过少，竞争力全体缺乏有着严密相关。以群众品牌为例，现在一汽-群众和上汽群众两家可谓伟人级规划的乘用车出产企业，新能源车型累计供给数量却缺乏5款，可选地步过于狭隘。比较之下，北汽新能源现已供给超越8款车型可选，还不包括换电版等特别车型。
在纯电动车最受重视的续航路程方面，合资品牌产品也没有太多竞争力，绝大部分仍以新能源轿车开展初期的“油改电”产品为主，不只乘坐体会差强人意，续航路程也不高，以300-350km归纳续航居多，而现在本乡品牌最新产品归纳续航现已能够到达450-550km。
在智能网联、自动驾驶等方面，合资品牌相同体现的过于保存，比较蔚来、小鹏等国内主打智能电动SUV的产品而言，合资品牌的新能源产品遍及也没有体现出轿车在向新能源改变后的电气化联动优势。
投入少、顾忌多
合资品牌近年来在新能源范畴尽管并非全无动作，但全体而言没有大幅度动作是无可争辩的现实，无论是群众、丰田等全球轿车销量巨子，仍是规划略胜一筹的二线品牌，与自主品牌商场一起期比较，均处于下风的方位。但现实上，这并非是技能才能缺乏的体现，而是在技能开展道路、经济效益等方面的不同的思路使然。
现实上，针对新能源，尤其是纯电动车的商场开展猜测，一向以来都有很大的不合，国内专家学者遍及以为，纯电动开展将是快速而全面的，将在未来全面代替传统燃油车，作为最大的商场组成部分。
但是，一些全球一线企业本身的猜测则并非如此，例如，丰田曾多次在公共场所发布其不同动力方式未来开展猜测，丰田以为，在动力方式上，全球商场未来仍将以混合动力和插电式混合动力为肯定主导，而纯电动直到2050年仍占有极低的商场份额，只能作为商场的弥补。
宝马集团研制总监弗罗里希(Klaus Froelich)在承受海外媒体Forbes采访时也表明：“没有顾客对纯电动轿车有需求，一个也没有，是监管组织对纯电动轿车有要求。欧洲不需求纯电动轿车，燃油轿车至少还能存在30年的时刻。”
别的，在经济效益层面，国际干流大厂对纯电动车的也抱有疑虑，被称为丰田“普锐斯之父”的内山田竹志在承受日经新闻采访时表明：“电动轿车需求的电池容量是混合动力轿车的五倍，普锐斯插电式混合动力轿车大约需求三倍的电池容量。相关本钱的添加使盈余变得十分困难。假如电动轿车开展过快，大多数轿车制造商底子无法盈余。即便是丰田也是如此，尽管咱们能够出产出足够多的契合法规的轿车。”
反扑号角已吹响
除了本身的原因以外，合资品牌因体系等原因，在新能源商场也存在反响过慢的问题，无法跟上电池技能快速开展的节奏，而新能源相关方针更迭速度过快也进一步加剧了这一下风。
例如，通用、群众品牌在华最新推出的纯电动产品续航仍徜徉在300km左右，现实上，两者皆非抱着敷衍商场的心态，而是新车的长测验周期跟不上电池技能飞速开展以及方针对电池能量密度要求调整，终究导致在产品推出时，已无法到达最新的新能源技能要求。
而比较之下，国内轿车厂商则要灵敏快速的多，根据本乡优势，经过运用国产电池，加以国家补助和当地补助，不只反抗本钱压力的才能要明显强于合资品牌，一起也能够适应商场需求和技能更迭上，也能够愈加敏捷的推出电池容量更大，续航路程更长的产品。
重重要素尽管此前约束了合资品牌的开展，不过，跟着现在新能源方针逐步趋于稳定、新能源新技能开展逐步放缓等，为合资品牌的新能源开展供给了杰出的环境。凭仗愈加丰盛的造车经历堆集，合资品牌有望发力新能源商场。
从产品上看，北京现代行将推出的纯电动版昂西诺，最大续航路程现已超越500km，是同级产品中体现最好的一款之一，彻底不输于本乡品牌产品。合作合资品牌一向在做工以及可靠性等方面的优势，若定价合理将对现有新能源产品格式形成很强的冲击。
别的，上汽群众全新的新能源工厂也于2018年10月正式于上海安亭开工，项目总投入170亿元，方案于2020年建成投产，规划年产能30万辆，这也是群众集团全新的MEB新能源专用渠道的首座专属渠道工厂。使用该渠道出产的车型，可答应布置不同容量的电池，续航路程超越550公里。
能够预见的是，一场合资品牌的反扑大戏行将演出。
